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奇瑞为何再次缺席北美车展

发布时间:2019-11-24 05:00:11

奇瑞为何再次缺席北美车展?

引言:“因为没有完全做好进入该市场的充分准备,所以决定暂时不参加国际汽车展。”

已经开幕的底特律北美车展,和广州车展一样每年都举办,至今已经成功举办了101届,底特律是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一 ,同时也是是全球汽车产业中最有影响力的一大车展。作为北美汽车产业的中心,底特律在全球汽车产业的地位非同小可。每年底特律车展都是国际汽车品牌兵家必争之地,特别是对于美国本土的汽车企业。而今年我国自主品牌参展数量历史性的激增到5家,也成了此次底特律车展的一大亮点。除了往届已经参展过的吉利和长丰,还有首次参展的比亚迪,中兴和李氏光明汽车设计公司。而作为中国自主品牌的领军人物奇瑞,相比其他自主品牌更有理由站在底特律的展台上,然而对于此次的缺席,奇瑞方面的回答是因为没有完全做好进入该市场的充分准备,所以决定暂时不参加国际汽车展。

奇瑞作出这样的回答自然是有其一番道理的,从目前来看,虽然奇瑞与克莱斯勒的代工合作、合资谈判进展顺利,表示首批合作车型将主要进军南美和东欧市场,但是最快也只能在2008年才启动合作生产。而且还有待产品经受住市场考验之后,可能要到2010年左右,奇瑞生产的首款贴牌克莱斯勒小型车,也就是奇瑞A1才会正式进入美国市场,而目前奇瑞A1才刚刚在国内上市,对于市场的反馈信息的收集和车型的改进工作仍在进行中,离登陆美国还有一段时日。因而至少在2009年之前,奇瑞根本没有必要和克莱斯勒携手参加北美车展。

再一个就是总投资高达73.6亿元的奇瑞量子合资公司,在去年年底才获得发改委的批准,奇瑞和量子公司的投资比例为55∶45,按照去年6月份奇瑞汽车与量子公司签定的合作协议,合资工厂预计于2009年10月在安徽芜湖建成投产,生产由奇瑞设计制造的中高端车型。该公司建成后,总产能为15万辆,主要面对的是国内和美国市场。虽然已经基本确认将生产代号为B21、B22、T21和M21型汽车,但是对于今年年初就开幕的北美车展,奇瑞根本没有多少时间去做筹备工作,而且要到2009年才正式投产,显然今年不是参展的最佳时机。

奇瑞汽车一贯的作风都是稳扎稳打,其奉行的是先做大后做强的发展路子,对于奇瑞来说提高产品的竞争力要比提升品牌知名度更重要,目前奇瑞产品的质量问题始终制约着奇瑞的发展,而频频受到质疑的做工和模仿事件让奇瑞在国际上的形象大打折扣。在面对国际市场这样一个充满诱惑而又危机重重的背景下,一向谨慎行事的奇瑞决不敢贸然拿品牌形象做冒险。没有做好充分准备这句决非虚言,对于今年的北美车展奇瑞确实没有准备好,也许在明年的这个时候,我们将在北美车展上看到身披五星红旗的奇瑞汽车。

一般来说,国内自主品牌参展国际车展,都会引起国内媒体的极大关注,其中大多数是肯定和赞许,当然也不乏反对的声音,因为像吉利长丰目前并没有进军北美市场的计划,其炒作的意义远大于实际意义。而且参展费用也是不可忽视的一点,这笔不小的投资基本上无法在美国市场上收回,就像奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪说的我们又不在这些地方卖车,总得先有车卖再参展吧。如果到底特律展给中国人看,那代价也太大了吧!如果参展是为了提升国际品牌的知名度,那么起码也要拿出一些具有代表性和竞争力的作品,否则,提升的也不过是负面的知名度。正如国内汽车巨头们对国际汽车展的一致看法:投资回报率低的事不做,投资风险大、有损未来品牌形象的事不做。(腾讯汽车)

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