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美的客车三年磨一剑我的钢铁

发布时间:2019-10-09 17:53:09

美的客车三年磨一剑_我的钢铁

2006年5月,对于美的客车的海外营销部门来说,是忙碌的1个月,刚刚全程接待完印度汽车巨头Ashok Leyland公司低调秘密造访,又迫不及待地要赶往越南河内2006年客户恳谈会。

继3月越南28台公交交付河内后,美的客车又以其稳定的性能和良好的价格优势,获得了另一批量的公交大单。尽管这是一场小型新产品推介会,但对于美的客车来说,这是海外市场的第一次新产品推介会,标志其海外市场攻略的全新开始,这些也演绎着客车车系的中国制造在越南市场的精彩登陆。

海外推广,意欲何为

中国客车不像中国轿车产业其核心制造技术几乎都掌握在欧美日韩手中,中国客车成长发育比较独立,已具备相对独立的核心研发体系。客车行业是劳动性密集型的产业,在产品同质化的情况下,中国客车相比欧美日韩车系因为其劳动力成本低而具备极强的竞争力;同时东南亚、西亚、非洲、美洲等的一些发展中国家,其国内基础工业薄弱,配套产业链短腿,这样,中国客车又具备制造质量和工艺水平的明显优势。

美的客车负责人打了个形象而贴切的比喻:"对于欧美日韩车系,我们用同样的产品质量比拼其二手车的价格;而对于东南亚车系,我们用的是最先进的工艺设备与淘汰的二手设备的竞争。"  由于东盟国家发展迅速,对于客车的需求越来越大,而这些市场跑的大多数是日本车和韩国车。我国的广西、云南等省份毗邻越南、缅甸等东盟国家,发展客车产业链,拓展出口东盟的商机,是企业的一种战略选择。  正是,基于这个庞大而诱人的蛋糕,每一个有准备而又睿智的企业自然不会放弃这个发展自己的好机会。"美的客车之所以选择昆明做基地,就是把目标市场的一大部分瞄向了东盟国家以中国西部和华南。"美的客车负责人告诉:现在除了已经签署协议的越南,东盟的缅甸、马来西亚,中东、西亚国家的项目也都在谈,国内市场要占领,而发展对外贸易也是美的客车的重要一环,近几年东盟国家客车的需求量几乎翻番,美的客车会抓住这个机会。

工欲善其事,必先利其器

收购伊始,美的便策动了云南昆明、湖南长沙的排兵布阵,以高起点、大投入的方式切入商用车产业,让这个行业新军一步跨跃行业领先制造水平和能力,西南战略性布局完成最重要的一步;2005年7月长沙工业园的奠基,为其全国战略性布局打下了坚实的基础。 相比国内很多工厂手工的操作劳动作业,全新的工厂采用了中国第一台也是行业内最先进的13.7m客车大顶自动点焊机械手、中国同行业精度最高的客车车身组焊合装设备及中国同行业最先进的客车整车性能测试线等七项中国同行业领先的设备,汇集了国内同行业目前最成熟最先进的制造工艺、工艺装备和检测手段。

"最可靠的生产工具和硬件条件才能保证最可靠的产品质量"美的客车如是认为。

有了工厂设备的磨刀后,美的客车便抓紧了市场的磨砺。早在2005年秋,美的客车以湖南长沙、贵州贵阳、四川成都、广西南宁、广东广州、云南昆明6个省会城市为中心展开了"美的客车-您的全新旅程"的新产品推介活动场,2个月内连续6场 "秋收起义"般的飓风行动由此引发了客车市场对这个行业新手的异常关注。

行业竞争:优化组合,走向理性

放眼整个行业的态势,美的客车负责人指出:"2006年市场整体形势乐观,尤其是下半年的增长将非常可观,整个行业将进入"优化组合、由非理性走向理性"的客车市场调整期。"

"进入一个行业要考虑两方面的条件,一个是行业有没得做?一个是你凭什么能做好?"全国客车市场有280个亿规模,以每年10%至15%的速度增长,而且客车国家有强制报废政策,市场可以再生。的行业新标准实施,更新换代了一大批客车,也成就了当时的客车新星,年后客车行业又将面临更新换代的高峰期,一场新的争夺又将拉开序幕。

"目前国内客车销售的主体仍然国产品牌,短时间不会面临国际竞争,100多家企业比较分散,是春秋战国而不是盛唐,所以我们进入了。"在做出决策的两年半后畅谈当时玄机,美的客车人的脸上充满了自信和从容。作为客车行业的新进入者,美的客车也将遵循整个行业发展规律,立志经营,苦练内功,着眼于长期的发展。

产业经营:三大阶段论断

美的客车负责人介绍,从产业经营的角度,美的客车将经历3个阶段:行业进入阶段(收购兼并和改制重组)、培育企业能力阶段、稳健经营阶段。

行业进入阶段,2003年下半年-2006年上半年,为美的客车的第一阶段,也是目前美的客车所处的阶段,企业并购重组进入,搭建生产、管理、市场基础平台与研发体系,夯实基础,稳打稳扎开展经营;培育企业能力阶段,为美的客车的第二阶段,这段时期要培育形成企业的产品力、品牌力、经营管理控制力、市场开拓和服务力,第二阶段走完后,美的客车具备较强的市场竞争能力。

稳健经营阶段,为美的客车的第三阶段,在这个阶段企业不断寻求新的增长点和方向,实现可持续稳定的增长。

竞争前景:规模优势与差异特色

市场竞争到行业成熟期只有两类企业能够生存:规模优势的行业领头企业和差异化的专业企业(规模较小)。年后,中国的客车市场格局将基本确立,没有一流的生产设备作保障,不可能挤入客车板块的前列。

"当前市场有着100余家客车制造企业,充分说明当前市场不充分竞争,当随着行业的成熟,必将进入一个优胜劣汰的加速洗牌过程"。根据马泰效应,强者愈强,弱者愈弱,而像美的这样有着西部、中部最先进工艺的制造企业将迅速抢占小品牌的市场份额而崛起。

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